全球汽车快讯 据外媒报道，电动车电池方面，2020年与2000或2010年的情况大相径庭。市场上涌现了许多电池制造工厂，其致力于降低电池成本，便于车企推出具有超高竞争力的电动车型。随着电动车型的逐步增多，奥斯本效应（osborne effect）将降临到汽油车和柴油车中。
若您密切关注电动车市场，就会发现频繁出现的电池制造商就只有那几家。目前，市面上供应的电动车型不少，但随着时间推移，电池制造商却越来越少了。目前，为上市电动车型提供电池的制造商不太多，最大的三家无疑是lg化学、松下和宁德时代。
据adamas intelligence的数据显示，松下曾与特斯拉结成了密切的联盟，今年3月电动车电池部署量（按千兆瓦时数值进行比较）最高。在今年第一季度，其总千兆瓦时略低于lg化学，后者今年1-2月的千兆瓦时数值最高。
在业内，宁德时代的名声并不如松下和lg化学那么大，历史也没那么悠久，但该公司的崛起速度很快，与其他同行迅速拉开了差距。
据adamas intelligence显示，宁德时代实际上已领先于lg化学，只是在部分季度内落后于松下罢了。然而，在今年第一季度内，宁德时代的排名还是低于前两家企业。换言之，随着宁德时代与特斯拉关系的加深，在未来数个季度内，我们预计宁德时代已部署电动车电池的千兆瓦时数值将再度增长。
adamas intelligence表示，在今年第一季度，lg化学和松下的电动车电池部署量分别为6.07 gwh和6.05 gwh，而今年3月的数值则分别为2.2 gwh和3.8 gwh。
总体上，这两家公司在电动车（电池）市场中的份额达到了60%，而宁德时代在第一季度的电池部署量为3 gwh，所占市场份额为6.8%。
该机构表示，从电池阴极化学成分看，ncm 6-series是今年第一季度内使用范围最广的一类电动车电池，其次是特斯拉/松下的第三代nca和ncm 5-series电池。排名第四的是高镍ncm 811电池，从已部署的千兆瓦时数量计算，其占据全球市场份额的9%，在中国市场中的份额为32%。
adamas intelligences表示，今年第一季度，电动车电池的部署量达到20.5 gwh。相较之下，去年同期和去年第四季度的电池部署量分别为20.9 gwh和26.5 gwh。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自cleantechnica）
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