近日，国内动力电池两大巨头比亚迪和宁德时代就钢针刺穿电池引发的安全问题吵的火热，这一切还得从今年3月29日比亚迪刀片电池发布会开始说起。
比亚迪打响第一枪
这场发布会中，比亚迪不但打出“出鞘，安天下”的主题词，而且宣称“将把自燃这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉”，“改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道”。
最吸睛的是，比亚迪展示了一段不同动力电池电芯的针刺测试对照视频。针刺是模拟的电池的内部短路，当时，比亚迪股份副总裁、弗迪电池董事长何龙称：“电池的针刺测试，就像我们攀登珠穆朗玛峰这个难度。”
对照测试结果显示：三元锂电池，剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞；比亚迪刀片电池无明火、无烟、表面温度30-60℃，鸡蛋无变化。
比亚迪直白地告诉外界：要比安全，我家的磷酸铁锂刀片电池可以把三元电池摁在地上摩擦。
刀片电池发布会后，大家都在期待动力电池老大宁德时代的反应。
宁德时代回应：滥用测试
终于，在5月11日的宁德时代业绩说明会上，当有人问到引发热议的比亚迪刀片电池的时候，宁德时代董事长曾毓群表示刀片电池是其2016年量产的ctp结构创新概念中的一种，并且直指：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”这被视作对比亚迪刀片电池针刺测试的怀疑。
虽然没有指名道姓地说出是“哪些人”，但比亚迪高管却主动接招。
比亚迪第二枪：不服就扎一下
对于曾毓群的这种说法，比亚迪高管李云飞深夜发博，“不服？！那也来扎一下吧”。
民间锂电爱好者加入混战
就在比亚迪发起挑战后，宁德时代官方还没有回应之前，民间锂电爱好者反而开始行动了。一民间锂电爱好者@小鱼锂电，自行购买了宁德时代811电池，准备做针刺测试。
5月21日，小鱼锂电发布了一段针对宁德时代811三元锂电池单体进行的电池针刺实验，据其介绍“电池容量234a电压4.14v（满电为4.2v），穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25mm/s。执行gb/t 31485标准进行穿刺测试。”
该实验视频记录了电池被针刺后整个发展过程，从实验视频画面可以看到，钢针刚穿刺电池瞬间，电池就发生了膨胀，而后电池单体爆炸、同时起火开始剧烈燃烧，电池内部物质向外喷射而出。
这条视频在整个汽车、动力电池行业引发了巨大轰动。
宁德时代再回应：钢针断了，刺不穿
不知是为了回应比亚迪（若是，已经时隔一个多月了，反应时间有点长了），还是回应锂电爱好者的针刺测试，5月22日宁德时代官方发布一则“电池包针刺测试”的视频，宁德时代并没有解释说明宁德时代电池是否能够通过模拟电芯短路的针刺试验，而是向网友说明宁德时代‘电池包外壳”非常坚硬，钢针都折断了，根本刺不穿。
从视频来看，宁德时代技术人员在实验室对三元电池包做针刺试验，最终钢针刺向电池包外壳的过程中‘折断’了，此举也说明电池包外壳非常坚硬。
电池包外壳非常坚硬，与电芯是否安全又有什么关系呢？这则视频引发了网友不满，此条微博评论区瞬间翻车。有网友质疑其置换概念，忽略电芯问题直接对电池包做针刺试验，从而通过刺不穿电池包外壳来宣传安全问题。也有网友评论中指出：“针刺测试的本质是模拟电池短路，而不是能否刺入。”如果没有针刺成功，电池电压也没有下降，只能说明针刺实验没有达到目的。还有人尖锐地讽刺宁德时代“掌握电池外壳核心技术”。
或许是被网友喷了，自己也觉得过意不去，宁德时代5月23日深夜又发了一条微博：“宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？”同时，放出了一段宁德时代两款三元电芯的针刺实验视频。
这一次，宁德时代先后搬出523和811电池进行针刺，两种电池全部通过，并在最后一个画面打上“通过针刺测试=电池安全吗？”字幕。
宁德时代还在视频中晒出了2017年通过德国莱茵锂电池安全测试认证的文件。当时的针刺测试条件，电池满电，钢针直径3mm，刺入速度80mm/s，整个过程电池没有质量损失，电解液无泄漏，安全阀未打开，电池未起火。
视频字幕还特别提到：“电池最高温度35.1℃，鸡蛋肯定烤不熟。”（明显在影射比亚迪）
这个微博一定程度上回应了第一个微博中网友的部分质疑，剧情到这就结束了吗？
小鱼锂电再次现身打脸
针对宁德时代523的针刺测试，小鱼锂电在5月24日又放出来一个宁德时代ncm523的针刺实验视频。结果还是与宁德时代的结果相反——起火燃烧了。
这次穿刺实验也与此前实验条件一致，钢针以25mm/s的速度刺向电池，电池突然冒烟，燃起大火，视频中可以听到对这块523电池的评价“比那块811电池差了一点，不过该着还得着，没那个811着的快”。
小鱼锂电进行的两次试验，电池模组均出现了明显的起火现象，这一结果与宁德时代公布的视频差距极大。这也让部分网友怀疑宁德时代的测试。
比亚迪及时出来补刀
5月24日晚，比亚迪销售有限公司副总经理李云飞在微博回应称：“刀片电池自3月底发布至今，也只是客观地讲述各种电池的品类特性和优点劣势，三元电池不安全等，这些都是行业共识和常识，没有提谁，也从未针对过谁！”
同时，他对针刺测试表达了以下观点：
1、针刺实验的核心目的就是要让电池短路，以便观察电池的热失控情况及制定更好的安全防护策略。2、针断了也好，真刺了也罢，但电池没短路，其实针刺实验就已然失败了（短路是目的，针刺只是最直接的方法而已）。3、针刺让电池不短路，与通过针刺让电池短路看电池的热安全性，这是两回事。4、针刺让电池不短路，实现的方式有很多种，很多家电池公司都已掌握该技术。5、刀片电池针刺实验视频能看出，刀片电池是短路了的，但它很安全。
不知宁德时代接下来会如何回应。不过，听说宁德时代的视频还有第三集，具体是啥还不得而知。
动力电池行业竞争激烈
两家公司所代表的技术路线，即三元锂电池与硫酸铁锂电池之争也成为新能源汽车行业热点。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2019年我国动力电池累计销量75.6gwh，其中三元锂电池累计销量53gwh，占总销量70%；磷酸铁锂电池累计销量20.6gwh，占总销量比27.2%。不难看出，三元锂电池仍为目前主流。
从2019年中国锂电池企业磷酸铁锂电池装机量排名看出，宁德时代以54.25%的占有率排名第一，宁德时代也是继松下和lg化学后，特斯拉的第三家动力电池提供商。 全球范围内，宁德时代的装机量也是第一。
但是今年两家公司的市场排名已生变。据韩国sne research发布的最新报告，2020年第一季度，全球电动汽车动力电池市场最大供应商易主，lg化学以27.1%的市占率跃居首位，终结了宁德时代连续三年排行第一的历史。松下则以25.7%的市占率继续位居第二；宁德时代市占率从去年同期的23.4%下滑至17.4%，位列第三，而比亚迪则从去年第三下滑至第六。
另外，4月份中国汽车市场整体回暖并出现正增长时，新能源汽车同比销量下滑26.5%，并未有明显回暖迹象。
与此同时，中国动力电池“白名单”取消，以及新能源汽车补贴再度下调，外资动力电池企业争夺全球客户已经“白热化”。
lg化学在南京规划了全球最大产能（35gwh）的工厂，据称可以供应160万辆电动汽车。此外，据称lg化学近期与通用、吉利等车企进行合资合作的绑定。另外，现代汽车集团首席副会长郑义宣近期与三星集团实控人李在镕会面，双方商讨成立一家专门研发全固体电池的研发合资企业。
此时再来看宁德时代和比亚迪近期在技术上的“互怼”，正是动力电池行业竞争愈发激烈的表现。对于中国动力电池企业而言，钢针只是背锅的，真正威胁是激烈的市场竞争，与其撕得天昏地暗，不如搞搞厉害点的固态电池？
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内容来源：满天芯综合自连线新能源、新浪微博、凤凰网汽车，谢谢！
