冷藏车的选择应该注意的地方
首先是汽车底盘：
货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。
跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。
其次就是厢体选择：
冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。
冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物 不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起， 形成一种封闭性板块。
除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
再就是冷冻机组的选择：
在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。
市场上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。
都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。
从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。
从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。
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冷藏保温车冷板制冷运用了什么原理
冷藏保温车作为常见的冷藏保鲜运输设备，和大家的的生活息息相关，其制冷方式也是多样的，今天就请浙江东科机械制造给我们讲讲关于冷藏车冷板制冷方式的一些知识。
冷藏车冷板制冷原理是利用蓄冷剂冷冻后，所蓄存冷量会进行制冷。运输前先对冷藏保温车的蓄冷剂进行降温，在运输途中利用蓄冷剂融化吸热，使厢式冷藏厢内温度保持所需的范围内。
保温车停车时，地固动力装置驱动制冷机组将会对蓄冷板降温冷却。常用蓄冷剂多为低融点的共晶溶液，其融点通常比冷藏保温车厢内适温低10℃左右。
因为冷板装置重量、体积较大，而且冷板充冷一次可持续工作不满一天，所以多适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，冷板制冷的应用得到较快的发展。
厢式冷藏车使用时要注意什么
厢式冷藏车随着人们对冷冻冷藏食品消费的增长，近年来发展迅速。保温车作为冷藏市场的重要环节，在行驶中应注意安全，保持车辆性能。
冷藏车不是冷冻箱，其制冷系统是用来保持厢内货物的温度。因此，厢式冷藏车装载货物，顶部应留一定的空间，使货物之间保留一定的缝隙，利于冷气循环。
严格按照制冷藏车制冷机组的说明书要求，对厢式冷藏车制冷机组进行操作与维护。装货物前，先将货物和厢内的温度预冷直到运输温度，在运输过程中也要尽量少开门。
要保持冷藏保温车厢内清洁卫生，及时清洗，以免货物串味、交叉感染影响产品质量。车辆应存放在通风、干燥、防晒的地方，还要定期进行维护与保养。
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冷藏保温车内表面如何保养
冷藏保温车作为冷藏运输链中重要的设备，其性能的好快直接关系着运输速度的快慢以及运输物品质量的好坏，那么厢式冷藏车内表面在日常应用中如何保养呢？
冷藏保温车内表面的维修养护，要调节温控，一定不要让厢体内表面结冰。
空气湿度较大，就要尽量密封包装好冷藏制品，尤其是水产品，密封包装能降低水分向厢体内部蒸发，降低厢式冷藏车内部结冰的可能性。
冷藏车内表面结冰时，在每次运输完货物后，都要及时予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响冷藏保温车厢体的储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。
除此之外，厢式冷藏车内部同样也应该注意，包装好尖锐货物或包装箱，避免此类货物对内表面造成损伤，以免破坏箱体内部的制冷效果。
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